波罗的海铁路项目

【项目名称】波罗的海铁路项目

【项目名称】物流配套设施建设项目

【国别】拉脱维亚、爱沙尼亚、立陶宛

【国别】斯洛伐克

【行业】交通

【行业】交通、公共

【项目性质】拟建

【项目性质】拟建

【进展阶段】立项、资金申请和前期准备工作

【进展阶段】立项、融资和前期准备工作

【项目成本】

项目预计耗资在37亿到52亿欧元之间，一期欧盟共批准5.4亿欧元，其中爱沙尼亚2.13亿欧元

【资金】希望中方企业能够参加项目投资和建设

【建设内容主要产品】

北起塔林（爱沙尼亚），向南经里加（拉脱维亚）-考纳斯（立陶宛）至立波边境，全长728公里，采用1435mm轨距。

【建设内容主要产品】

首都布拉迪斯拉发、第二大城市科希策及第四大城市日利纳的物流配套设施建设

【项目简介】项目简介

【2015年6月，波海三国、波兰、芬兰欧委会签署新宣言，确认项目将按“塔林-派尔努-里加-帕涅维日斯-考纳斯-华沙”线路建设，立陶宛单独建设的考纳斯至维尔纽斯段不属于二期项目。根据计划，三国将于2016年分别完成本国境内的前期研究工作，包括可行性研究及环评等。2018-2022年完成初步设计，2019-2020年完成征地工作。在实施主体方面，目前英国AECOM咨询公司建议成立独立项目管理公司负责项目的协调、监督及管理工作。爱沙尼亚铁路有限公司、拉脱维亚交通部和立陶宛铁路公司代表各自政府分别成立三个项目公司，100%持股，即爱沙尼亚波海铁路私人有限公司（RailBalticEstoniaOÜ）、拉脱维亚欧洲铁路快线公司（EiropasDzelzcelaLinijasSIA）和立陶宛波海铁路建设封闭股份制公司（RailBalticaStatybaUAB）。2014年11月，三方各出65万欧元，各持33.3%股份，合资组建了波海铁路联合公司（RBRailAS）。波罗的海铁路项目初步预算投资约36.8亿欧元，现已增至约50亿欧元，欧盟承诺最高承担85%，性质为赠款，从“连接欧洲基金”（CEF）“北海至波罗的海交通走廊”预算下拨付，余下由波海三国承担。第一阶段，即2013年至2015年，预算3.645亿欧元，主要用于一期项目，即波兰—立陶宛边境至考纳斯段，现已完工。第二阶段，即2016年至2020年，预算7.74亿欧元。其中，爱沙尼亚申请2.13亿欧元，其中，连接欧洲基金1.74亿欧元，自筹0.39亿欧元。计划开展空间映射和线路技术设计，Muuga港联运码头工程解决方案，开展地质调查，完成Muuga港货运站建设，修建塔林和派尔努火车站。拉脱维亚申请2.94亿欧元，其中，连接欧洲基金2.4亿欧元，自筹0.54亿欧元。计划开展里加中央铁路枢纽和相关土建的技术设计，重建里加中央车站及相关设施、在里加国际机场建设火车站、新建连接里加机场至中央车站的铁路，并开始第一阶段征地。立陶宛申请2.6亿欧元，其中，连接欧洲基金2.2亿欧元，自筹0.4亿欧元。建设Jiesia至Rokai段线路，开始考纳斯至Palemonas和Rokai段技术设计和建设，完成考纳斯至立陶宛—波兰边境段的电气化和欧洲铁路运营管理系统（ERTMS）升级，开展Palemona至立陶宛—波兰边境段的技术设计及土地购买。第三阶段，即2020年至2024年，预算37亿欧元。其中，爱沙尼亚申请11亿欧元，拉脱维亚申请16亿欧元，立陶宛申请10亿欧元，将完成波海铁路全线贯通。此外，立陶宛将单独建设维尔纽斯至考纳斯段。】

中斯两国政府签署了《关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》（以下简称《备忘录》），在“16+1合作”框架下正式开启了双方“一带一路”建设的合作。结合全国交通运输发展规划，斯洛伐克计划重点加强首都布拉迪斯拉发、第二大城市科希策及第四大城市日利纳的物流配套设施建设。其中，拟在科希策建立铁路轨道中转站，配有2台门户起重机（载重45吨）和4条长度为750米的中转换轨铁路线（2宽轨+2标准轨）；建设铁路高速公路联接枢纽，从而与欧洲大陆高速公路网实现对接；同时在中转站及枢纽站附件规划建设占地560公顷的工业物流园区。拟在布拉迪斯拉发建设水路、公路、铁路多式联运中转站，配有2台门户起重机（载重45吨）和4条长度为750米的中转换轨铁路线（2宽轨+2标准轨）。拟在斯西北部城市日利纳建设铁路、公路联运中转站，配有2台门户起重机（载重45吨）和2条长度为750米的标准轨中转铁路线。