斯洛文尼亚主要旅游城市

一、卢布尔雅那

卢布尔雅那是斯洛文尼亚共和国的首都,位于萨瓦河上游的阿尔卑斯山脉与迪那拉山脉交汇处的卢布尔雅那盆地，坐落在卢布尔雅尼察（Ljubljanica）河畔，是斯洛文尼亚最大的城市和政治、经济、文化中心，也是国际运输的重要枢纽和战略要地。卢布尔雅那的历史可追溯到数千年以前，早在公元前2000年以前的铜器时代，这里已有居民居住，他们大多以在当时被淹没的卢布尔雅那盆地的湖泊附近捕鱼和狩猎为生，被称为伊利里亚人。公元前4~前3世纪，凯尔特人来到这里成立了诺里克公国，卢布尔雅那是公国的一部分。公元前1世纪前后被罗马军团占领，他们沿卢布尔雅尼察河修建了堡垒和防护墙，随后逐渐变成了罗马的新拓居民区，被称为“爱摩纳”（Emona）。公元6世纪，斯拉夫人在这里占据了主导地位并开始了城市化进程，出现了集市、教堂等，还修建了通往意大利的古罗马车道，使这里成了进军多瑙河以南地区的要塞和中欧通往亚得里亚海和意大利的重要贸易通道。公元12世纪城市改名为卢布尔雅那，并因其是交通运输的重要枢纽和战略要地而获得“卢布尔雅那门户”的称谓。这一时期修建了古城堡、修道院等建筑，古城堡成了当时政权的中心。关于卢布尔雅那最早的文字记载，使用的是德语名字列伊巴契（Leybachc，1144年）和路维加纳(Luwigana，1146年）。13世纪后期卢布尔雅那成了卡尔尼奥拉省的首府，1335年开始受奥地利哈布斯堡王朝统治。

在卢布尔雅那有使全体斯洛文尼亚人感到自豪的古城堡和老城内的许多文艺复兴式、巴洛克式、奥地利直线派风格的中世纪建筑，其中首推15世纪建造的巴洛克式的市政厅和市中心广场上矗立的1751年著名意大利雕塑艺术家罗巴（F. Robba）塑造的喷泉。在卢布尔雅那老城中心，还有1704年建造的圣尼古拉教堂（Cathedral of St. Nicholas)，1714年建造的主教研究班（Episcopal Seminary）的建筑。随着经济的发展，该城市不断向卢布尔雅尼察河对岸扩展。斯洛文尼亚建筑师马克斯·法比亚尼（Maks Fabijani，1865~1962）设计的飞龙桥(dragon)已有100年历史，该桥横跨在卢布尔雅尼察河上，连接着老城的商业区和新城，飞龙桥及桥头的4尊铜铸飞龙，是卢布尔雅那市的标志。此外在新城内还建造了国家博物馆、交响乐团大楼、国家剧院等著名建筑物。斯洛文尼亚著名建筑师约热·普莱契尼克（Joze Plecnik，1872~1957）设计的许多建筑物陚予了这个城市以现代主义、新古典主义、直线派风格的新形象。连接卢布尔雅那新城和老城的“三元桥”（Tromostovje）、蒂沃利公园（Tivoli Park）、国家和大学图书馆等建筑都是他的杰作。1895年发生大地震后，有1/10的房屋被毁，此后加快了城市的现代化发展。1857年途经卢布尔雅那、连接维也纳和的里雅斯特的铁路建成，1890年安装了城市自来水管道系统，1898年安装了城市污水处理的管道系统、街道安装了照明电灯，1901年有了电车。第二次世界大战后，卢布尔雅那又建造了共和国议会大楼、新革命广场、卢布尔雅那银行大楼、商品交易会、参卡尔宫、共和国广场等现代化建筑。

卢布尔雅那是斯洛文尼亚的政治中心，在14世纪受奥哈布斯堡王朝统治后，这里曾是克拉尼斯卡省的首府；16世纪又成了新教改革运动的中心；1804~1813年被法国拿破仑军队占领和成立伊利里亚行省后，卢布尔雅那是该省的首府；第一次世界大战后，奥匈帝国灭亡，卢布尔雅那成了在南斯拉夫王国内的斯洛文尼亚首府；第二次世界大战期间被德意法西斯军队占领并成了德意占领军司令部；第二次世界大战后，卢布尔雅那获得解放并成为南斯拉夫联邦内斯洛文尼亚共和国的首府；斯洛文尼亚共和国独立后成为该国的首都。卢布尔雅那是斯洛文尼亚的经济中心，是斯洛文尼亚最大的工业城市，金属工业和纺织、食品等工业是传统的工业部门。20世纪初这里的经济获得进一步发展，1900年第一个斯洛文尼亚银行卢布尔雅那信贷银行成立。第二次世界大战后，电子、化工等新兴工业以及旅游等服务业迅速发展。近年来，电子工业、制药业和旅游、金融、电讯等服务业已占据主导地位，这里也是斯洛文尼亚商会、卢布尔雅那世界贸易中心、卢布尔雅那证券交易所的所在地。卢布尔雅那也是斯洛文尼亚的文化中心，这里有全国最高学府卢布尔雅那大学和一系列高等学校，有斯洛文尼亚科学艺术院及许多研究机构，有许多全国性的音乐、绘画、戏剧、电影等团体，也是新闻出版、电台电视台等方面的组织和信息中心。

二、马里博尔

马里博尔位于斯洛文尼亚东北部的得拉瓦河两岸，大部分在河的北部，小部分在河的南部，是斯洛文尼亚第二大城市，也是斯洛文尼亚东北部的经济、交通、文化教育和科学研究中心。早在石器时代，这里就有居民居住，罗马帝国时期没有明显的发展。公元12世纪博恩哈德丨斯潘海姆公爵（Duke Bernhard Spanheim）在皮拉米达山（Piramida，意为金字塔）上建造了马尔切斯城堡（Marchbrch或Marches，1254年发展为城市，居民以手工业者为主，后来又发展了商业。13~16世纪修筑了防护城墙，19世纪城市和交通的发展使城门和城墙遭到破坏，保留至今的只有水塔（现在已是葡萄酒窖）、法庭塔（Judicial Tower）、切利吉塔（Celigi Tower）和犹太塔（Jewish Tower）。犹太塔附近是15世纪后期犹太人的居住区，犹太人聚会的地方后来变成了万圣教堂（All Saints）。在被称为伦特(Lent)的市中心，有着一直延伸到德拉瓦河畔的水上码头，那里汇集着各种木筏和货船，因此有时也被称为“德拉瓦河上的威尼斯”。位于沃亚什尼契卡（Vojasnicka）街8号的小酒店前面，生长着欧洲最古老（已有400年之久）的葡萄藤，现在每年还能制作出60公升葡萄酒。还有中世纪自由民的住宅、狭窄的街道以及各种文化娱乐活动，每年吸引着大批游客V

马里博尔曾在15世纪建造过3个城堡，其中两个已不复存在，另一个是15世纪后期由哥特人建造的（其室内现已是地区博物馆），城堡内有建筑精美的洛雷特（Loretan）小教堂，有精心绘画和装饰华贵的大厅和巴洛克式的楼梯，城堡外的广场上有17世纪的雕花柱。城堡内的另一个小广场上伫立着16世纪的哥特式灯柱，约翰大教堂（Cathedral of John）是浸礼会（新教）的教堂，其中也有许多哥特式和巴洛克式的雕塑。城市的主要广场也是城市的最古老的部分，广场上有1743年的巴洛克风格的雕塑，中间是高耸的白色石柱，顶端是金黄色的玛利亚塑像，石柱后面还有6尊塑像陪衬。广场后面是阿洛伊修斯（Aloysios)教堂和以前的市政厅（现在是艺术画廊）。

15世纪土耳其军队的进攻，17世纪殃及1/3人口的瘟疫，阻碍了城市的发展。19世纪从维也纳途经马里博尔到的里雅斯特的铁路通车，使城市进入了现代化发展的新时期。1859年成了主教管区中心并建造了主教教堂。随着经济的迅速发展（工业以纺织、化学、食品工业等加工业为主），城市也得到了迅速发展，建造了德拉瓦河上的新桥梁和市中心的现代化的汽车站，在城市附近修建了机场。1975年马里博尔有了自己的马里博尔大学和大学图书馆以及各种高等学院、研究所、剧院、档案馆等等。

三、采列

采列是斯洛文尼亚的第三大城市，位于萨瓦河支流萨维尼亚河畔，坐落在萨维尼亚河由东向西、然后急转向南流向萨瓦河的转折处。早在新石器时代和青铜器时代这里就有人居住，主要是诺里克人。公元前1世纪末被罗马人占领，公元6世纪斯拉夫人迁居至此，公元13世纪形成了城市规模。采列在斯洛文尼亚历史上曾发挥过重要作用，公元10世纪在罗马帝国统治时期，采列伯爵曾是当时斯洛文尼亚人中最有势力的贵族，后形成了家族式统治的公国，归属奥地利统治后，1436年采列伯爵被提升为公爵，采列随之发展成享有特权的自治城市和重要的经济军事中心。1456年奥地利贵族夺取了城市的统治权。在采列，16世纪文艺复兴时期的公国会议厅紧靠着城墙，大厅的天花板上是文艺复兴风格的绘画。采列最古老的阿贝伊（Abbey）教堂是最早建造的罗马式建筑，教堂的钟楼耸立在古老的市中心，许多房屋经过修缮保持着原有的风貌。13世纪建在山坡上的古城堡大部分已被毁，但仍保留着2.5米宽的城墙，从这里可观看到采列市的美丽风景。而萨维尼亚河堤，则是散步的理想场所。1846年铁路通车推动了城市的现代化发展，使之成了商业、文化和旅游中心。 ^

四、克拉尼

克拉尼位于斯洛文尼亚西北部，坐落在萨瓦河与其支流科克拉河（Kokra)的交汇处，是戈雷尼斯卡地区的经济文化中心。在公元1世纪的罗马时期被称为卡尔尼乌姆，6~7世纪斯洛文尼亚人的祖先斯拉夫人迁移至此，并曾建立卡尔尼奥拉公国。9世纪成了法兰克帝国的边区省。克拉尼在11世纪时被称为契雷那（Chreina），12世纪已成为斯洛文尼亚中部的重要城市。1335年归属奥地利哈布斯堡王朝直接统治，国王把土地赐封给贵族，这一地区的土地曾为采列公爵所有，而斯洛文尼亚整个西北部地区被称为戈雷尼斯卡。15世纪建造的圣堪茨扬（St. Cancian）教区教堂是戈雷尼斯卡地区最重要的哥特式建筑，里面藏有珍贵的15世纪壁画。在古老的集市广场上的市政厅，则突出了多样性风格，有后哥特式的带有圆柱的门廊和门厅，而戈雷尼斯卡博物馆则收藏着斯洛文尼亚雕塑家洛伊兹·多利那尔（Lojze Dolinar）的作品，还有戈雷尼斯卡民俗展览馆。斯洛文尼亚伟大的民族诗人弗朗兹·普雷舍伦曾在此居住，伟大诗人也长眠在此，教区教堂的广场上竖立着普雷舍伦的塑像，附近就是他的故居，还有林木茂密的普雷舍伦公园。中世纪炼铁厂的出现推动了城市经济和贸易的发展，现在以电器和橡胶加工业为主。克拉尼于1894年有了第一所中学，现在已有高等学院和多所中学，以及地方博物馆、话剧院和其他文化机构。

五、科佩尔

科佩尔位于斯洛文尼亚西南部的亚得里亚海岸，是斯洛文尼亚的重要港口和沿海地区的中心。科佩尔的历史可追溯到古希腊和古罗马时代，曾先后是希腊和罗马的输出港，公元6世纪修建了防护城堡，形成了城市。居民以意大利人为主，公元9世纪斯拉夫人来此定居，但直到20世纪上半期在市中心的居民仍多为意大利人。公元11世纪科佩尔受东罗马帝国统治，13~18世纪归属威尼斯共和国，城市的经济文化获得很大发展。19世纪科佩尔成了奥匈帝国主要港口的里雅斯特的一部分，第二次世界大战后（1954年）划归前南斯拉夫版图，属于斯洛文尼亚的领土。今天的科佩尔已成为斯洛文尼亚的重要海港，也是最重要的亚得里亚海港之一，工业也获得了迅速发展，主要有金属加工、汽车制造、化学工业等。

最初的科佩尔古城是建在离海岸不远的小岛上，小岛与大陆之间的海峡窄浅，经过长期泥沙冲积，到19世纪已与大陆连接起来，城市开始向大陆发展，新城部分建起了现代化的高楼群，与保持原有意大利建筑风格的老城形成了明显对比。在老城，主要建筑物都围绕在古城广场四周，如：罗马时期的罗通达(Rotunda）圆形建筑，古罗马执政官官邸普拉埃托里扬宫(Praetorian)和城市的军港，阿尔梅里戈格那宫（Almerigogna）则是科佩尔最宏伟的威尼斯哥特式建筑，保持着15世纪原有魅力的洛吉亚宫（Loggia），停放圣纳扎鲁斯主教石棺的主教邸宅（主教管区中心），贝尔格拉莫尼-塔茨科宫（Belgramoni-Tacco）如今是地区博物馆，还有1666年完成的达蓬特（Da Ponte）喷泉等等。古城的居民住房也大部分是哥特式风格的建筑。

科佩尔港地处欧洲腹地，是远东地区与中东欧之间最短的海上通道，也是欧洲进出口货物的核心集散地，除斯洛文尼亚本国外，到奥地利、匈牙利的绝大部分海运货物都通过科佩尔港口登陆。科佩尔海港由11个高度专业化和高效率的装卸码头组成(包括装运和仓储)，拥有装卸各种货物的配套设备，主要装运的货物有咖啡、大米和各类粮食、糖类、棉花；钢铁、铝合金和各类金属和非金属产品；纸张和各种有机化合物；水果、易碎物品、牲畜；集装箱、小型汽车和其他运输工具；木材、矿物、煤炭、各种散装物和液体物品等等。此外，科佩尔港还为成品、半成品提供加工处理、直接销售以及其他增加经济价值的服务。